O buraquinho da janela do avião fica na parte de baixo, bem no centro, e tem o tamanho da cabeça de um alfinete. Quase todo passageiro já encostou o dedo ali achando que era defeito.
Não é, mas para entender o motivo você precisa saber uma coisa antes: aquela janela não é um vidro só.
São três camadas, e só uma delas trabalha
A janela é um sanduíche de três lâminas de acrílico. A de fora encara a diferença de pressão sozinha, pois é a mais forte das três.
Já a do meio fica de reserva. Se a externa trincar por causa de gelo ou de um pássaro, ela assume o serviço na hora e o voo continua.
E é essa camada do meio que carrega o buraquinho da janela do avião, e não a de fora, como muita gente acha.
O buraquinho da janela do avião mantém a pressão no lugar certo
A 35 mil pés o ar lá fora é rarefeito demais para respirar, então a cabine é pressurizada e imita uma altitude bem menor. Essa diferença empurra o avião inteiro para fora, o tempo todo.
O furo, que os engenheiros chamam de bleed hole, deixa o ar da cabine passar para o vão entre as lâminas, ou seja, ele iguala a pressão dos dois lados do vidro do meio.
Assim a pressão se apoia na camada externa, enquanto a do meio descansa guardada para a emergência. É esse o serviço do buraquinho da janela do avião.
O buraquinho da janela do avião também impede o embaçamento
Lá fora faz uns 55 graus negativos, e sem o furo a umidade presa entre as lâminas viraria uma placa de gelo que ninguém consegue limpar por dentro.
Então o buraquinho da janela do avião ventila esse ar e mantém a sua vista das nuvens limpa.
E as janelas redondas, por que são assim?
Aqui mora uma história que quase todo mundo conta errado. Nos anos 1950, aviões Comet se despedaçaram em pleno voo, e a versão popular culpa as janelas quadradas dos passageiros.
Só que a investigação oficial achou outra coisa. A trinca de fadiga começou na abertura quadrada de uma antena, no alto da fuselagem. Num teste posterior, ela partiu da escotilha de emergência.
Mas a lição ficou de pé, porque canto reto concentra tensão. Por isso hoje qualquer abertura de cabine pressurizada tem canto arredondado, janela de passageiro incluída. A aviação é assim, e você vê o mesmo cuidado no avião que a NASA desenhou para não fazer estrondo.
Enfim, na próxima viagem encoste o dedo naquele furinho. Até o menor detalhe do avião foi desenhado para falhar do jeito mais seguro possível.
Fonte: Smithsonian National Air and Space Museum | FAA Lessons Learned
